先週クリアまで吹いたフォーク、完全に乾燥しているようでしたので、交換の前にコンパウンドで磨いておきました。使用したのはこちら。
オートバックスで確か800円ぐらいだったと思います。粒子の細かさが異なる3種類のコンパウンドのセットですが、結局使ったのは最も細かい奴だけでした。
ちょっとざらついていた箇所を磨いたら、あっという間にツヤツヤになりました。磨いたあとワックスを掛けたのが冒頭の写真。ピカピカで遠目からは売り物のようです。ただし近くに寄って見ちゃダメですw
さて、ここで終わらせてめでたしめでたしと行きたいところですが、本題のフォーク交換が残ってます。
まずは、古いフォークの取り外し。
取り外しは、トップキャップのアンカーボルトとステムのボルトを緩めてステムを抜き、フォークのコラムをプラハンで上からド突くと簡単にフォークが抜けます。
抜いたフォークを観察。
次は玉押しの移植。
今回ヘッドパーツは流用しようと思って調達してませんので、旧フォークの下玉押しを取り外して新フォークに移植する必要があります。
ということで、下玉押しの取り外し。
最近は、首の部分のボリュームが大きく下玉押しを抱えるような形状のフォークが多いですが、このフォークはこんな感じで下玉押しがはみ出してますので、取り外しは比較的簡単です。
裏面が露出していない下玉押しを取り外す場合は、カッターの刃や薄いマイナスドライバーを隙間にハメてこじれば外れるとGoogle先生が言ってました。(当然、専用工具もあります。)
次、新フォークに下玉押しを圧入。
フォークコラムの根元部分は、下玉押しをきつく固定するため若干太くなっており、下玉押しを手ではめることはできず、無理やり打ち込む(圧入する)必要があります。この下玉押し圧入の専用工具というのが一応あるのですが、べらぼうに高いのでここは一発、代替汎用工具をホームセンターで入手してきました。それがこちら。
多分水道管用の普通の塩ビパイプです。確か300円ぐらい。
要は、下玉押しを均等にぶっ叩ければいいだけなので、フォークコラムより内径が若干太い肉厚のパイプを探したところ、近所のコーナンにはこれがありました。長さは50cmもあれば十分だったのですが、1mのものしかなかったので、家に帰って適当な長さにカットしました。
それでは、圧入。
...の前に、下玉押しを温めます。
熱湯に5分ほど漬けて温めたら
圧入工具(塩ビパイプ)を下玉押しにあてがって、上からプラハンで思い切りド突きます。思い切りが重要です。フォークもクロモリなので遠慮なし。カーボンだったらちょっと考えるかもw
ただ、結構斜めにハマりがちなので、そこは注意して調整しながら。
最終的にこんな感じに。
次、コラムカット。
普通コラムは余るのでカットする必要があります。手順はこちら。
今回はこのぐらいカットしました。
次、フォークの組付け。
普通はここでコラムにアンカーナットを打ち込むのですが、打ち込み用の工具が必要で、失敗すると超絶面倒な事になる(そもそも外すことを想定していない部品なので)ため、今回はプレッシャーアンカーを使用しました。
ヘッドワンにグリスを盛ってフォークを組み付けたら、コラムのてっぺんにアンカーを差し込んで5mmのアーレンキーで締め付けます。
いい具合になったらハンドルを真っ直ぐにしてステムのサイドのボルトを締めて固定で完了。
最後、ブレーキ。
入手したのはこちら。
元々ついていたのが同じくテクトロのRX-1で、ショートアームなVブレーキだったので。
RX-1は一般販売しておらず、1つグレードの高いRX-3は色がシルバーしかなく、ということでこのRX-5となりました。
取り付けは普通のVブレーキと何ら変わりありません。
台座に取り付けます。
台座横のダボ穴は普通真ん中のものを使います。リムが遠すぎる場合は下、近すぎる場合は上にするそうです。
ワイヤーを張って、シューの位置調整をして完了。シマノのVブレーキとワイヤー固定ボルトの向きが違うのでちょっと戸惑いました。
というわけで完成。
最初の状態と比べてみます。
before
それじゃ大事に乗ってくれ。もう曲げてくれるな。 > 嫁
ポチってもらえるとよろこびますw
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