(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ: チェーンリング交換（FC-5700）

最近、通勤用のチャリ、フロントをインナーからアウターに変速しようとすると、3回に1回ぐらいチェーンが上がりきらず空踏みして超怖いのです。ということで購入。

交換用チェーンリング。

シマノ純正のFC-5700用のアウターリング（52T、クロ）。品番はY1M398140です。
価格はamazonで3,548円。送料と配送に要する時間を考えると最安の部類ではないかと思います。

あとは、この際なので気分を変えたいと思い、チェーンリングボルトも交換してみます。

KCNCのチェーンリングボルト（赤）。たしか1,500円ぐらい。お高いですが職場の近所のウエパーにはコレしか置いてませんでした。

それでは交換。
作業前にドライブトレーンを洗っときました。新品のチェーンリングにドロドロのチェーンを噛ますのは気が引けたのでw

今回はチェーンを切ってますが、作業自体はチェーンをフレーム側に落としておけば可能かと思います。

まずは旧チェーンリングを取り外します。
純正のチェーンリングボルトですが、普通の六角穴ボルトではなく、星型の穴のトルクスボルトになってます。

当然普通のアーレンキーではハマりませんので、別途工具が必要です。

使ったのはトルクスネジ用のビットソケット。
アストロプロダクツで300円ぐらいだったと思います。サイズがわからなかったので2つ買ってますが、適合するサイズは「T30」というサイズのもの（写真の左端）でした。

片手でクランクを固定しつつ、ボルトを緩めます。

結構固く締まってます。柄の長い工具の方が楽そうです。あとは軍手したほうが安全です。

で、このまま緩め続けてもナットが供回りし始め、いつまでたってもボルトを抜くことができません。
供回りを防止するため、ペグスパナという工具が必要となります。

手元にあったのはシマノ純正のTL-FC21。amazonで500円ぐらいです。

クランク裏のナットはこんな感じで溝が掘ってあります。

この溝に工具の先の爪をはめて押さえます。

こんな感じ。この状態で表のボルトを緩めます。

外すだけならマイナスドライバーでもいけるかもしれません。

外れました。

インナーリングも同じボルトで固定されてますので取り外せます。

なかなか掃除しにくい場所なのでこの際きれいにしておくとよいかと思います。

新旧比較。

チェーンを持ち上げるための溝が結構削れてツルツルになってます。
あとは引き上げピン（チェーンリング裏に打ち付けてある銀色の突起物）の先（右）の爪がかなり減ってます。このあたりが変速時にチェーンが滑る原因っぽいです。

それでは取り付け。
チェーンリングの取り付けは位置（向き）が重要になります。位置がおかしいと変速が微妙になるそうです。

まずはインナーリング。
ディーラーズマニュアルによると、チェーンリングの内側の突起がクランクの裏に来るように合わせるそうです。確かに突起があります。代わりに△の刻印があるものもあるそうです。